Prehľad správ

Najnovšie články

Tipy na domáce sviatočné nápoje

Regály v obchodoch sú viac ako plné rôznych alkoholických nápojov,...

Záhadné signály z vesmíru

Vďaka halapartniam, kovovým prilbiciam, lesklému kovovému brneniu a pestrofarebným uniformám...

Najmenšia armáda sveta

Vďaka halapartniam, kovovým prilbiciam, lesklému kovovému brneniu a pestrofarebným uniformám...

Smrť na Evereste

Vrchol Everestu, najvyššej hory našej planéty, je vo výške 8848...

Hudba lieči

Hudba u Keltov bola posvätná. Predstavovala emocionálnu a magickú silu,...

Astronauti budú nosiť Pradu

Pamätáte si na romantickú filmovú komédiu z roku 2006 „Diabol...

Milovali autá a písali úžasné romány

Martinský Rínok
Zdroj obrázku: Bazala.sk
26 júna, 2021
10:25 am

Významní románopisci 20. storočia autá doslova milovali. Ich životný štýl, písanie skvelých kníh a krásne autá k sebe akoby neodmysliteľne patrili. V škole, na hodinách literatúry, sme sa stretli s ich menami a suchými údajmi o nich. Možno sme poniektorí aj (dobrovoľne) čítali ich diela. Pre nových záujemcov – knihy týchto autorov nájdete v zaprášených knihovníčkach svojich starých rodičov a rodičov, alebo v antikvariátoch v hojnom počte, lebo Ernest Hemingway, Norman Mailer, Erich Maria Remarque, Karel Čapek, alebo John Steinbeck v literatúre 20. storočia čosi znamenali a vlastne aj v dnešnej dobe, ktorá už nepraje aróme benzínu a sile vrčania automobilových výfukov, stále niečo znamenajú a majú čo povedať. Ponúkame pohľad na týchto mužov skrze ich vzťahu k automobilom. Všetci autá milovali tak, ak nie viac, ako písanie románov a poviedok. Možno pohľad cez ich obľúbené modely áut, ktoré vlastnili zaujme, inšpiruje a zoberiete si na dovolenku so sebou niektoré ich literárne dielo.

Ernest Hemingway (1899-1961)

Ernest Hemingway bol americký spisovateľ, nositeľ Nobelovej ceny za literatúru (1954) a Pulitzerovej ceny (1953). Patrí k Stratenej generácie a je právom považovaný za jedného z najdôležitejších autorov amerického realizmu a za jedného z veľkých amerických prozaikov 20. storočia. Bol aj novinárom a vojnovým korešpondentom v oboch svetových konfliktoch. Je svetoznámy dielami ako „Zbohom zbraniam“ alebo „Starec a more“.

Hemingway považoval motorismus za jeden z mála ozajstných športov. Uznával ešte rybolov, horolozectvo a býčie zápasy. Všetko športy pre ozajstných chlapov. Potom, čo v roku 1929 vydal román „Zbohom zbraniam“, si mohol z honorárov dovoliť jazdiť luxusným automobilom. USA brázdil v britskom Rolls Royce Phantom II vybavenom minibarom.

Ďalšie luxusne modely od značiek ako Buick, Lincoln a Plymouth mal v garáži domu v Key West na Floride a v dome na Kube. Jeho najslávnejšie auto, zároveň aj posledné, ktoré vlastnil až do svojej smrti v roku 1961, bol Chrysler New Yorker Convertible z roku 1955. Vdova ho darovala jeho osobnému lekárovi, ktorý sa o neho staral a auto sa na isté obdobie stratilo.

Po veľkom pátraní bol vrak Chrysleru New Yorker Convertible pred niekoľkými rokmi nájdený na Kube a tam aj zreštaurovaný. Postaral sa o to herec David Soul, známy z TV seriálu Starsky a Hutch.

Norman Mailer (1923-2007)

Norman Kingsley Mailer, americký spisovateľ, dramatik, novinár, scenárista a filmový režisér. Svojimi reportážnymi románmi sa zaradil k prúdu tzv. novému žurnalizmu. Jeho dielo „Nahí a mŕtvi“ je o II. svetovej vojne v Pacifiku. Dozviete sa z neho viac o živočíšnej krutosti bojov medzi Američanmi a Japoncami, ako z hociktorého filmového dokumentu.

Mailer si svoje prvé auto obstaral ešte ako študent Harvardu, aby okúzľoval spolužiačky. Bolo to auto značky DeSoto.

Počas pobytu v Paríži jazdil francúzskym Citroënom Traction Avant. Tento model predstavoval vydarené spojenie umenia a techniky. Skĺbením skúseností a poznatkov sa francúzskej automobilke podarilo vytvoriť auto, ktoré vydržalo vo výrobe takmer štvrťstoročie. Po návrate do Ameriky vlastnil Mailer najskôr Studebaker Commander z roku 1953, ktorý v roku 1958 nahradil britským Triumphom TR3. Nasledovali Ford Falcon Convertible a Jeep Kaiser, čo je americký ľahký vojenský nákladný automobil pochádzajúci z civilnej verzie Jeep Gladiator.

Erich Maria Remarque (1898-1970)
Erich Maria Remarque bol nemecko-švajčiarsky prozaik a dramatik. Bol nekompromisnom antifašistom a antimilitaristom. Nemeckí fašisti, po príchode k moci jeho knihy verejne spálili. Jeho vrcholným dielom je sugestívne napísaný román „Na západe nič nové“ (1929). Remarque bol istý čas aj profesionálny pretekár a prostredie automobilového športu opísal v románe „Nebo nepozná obľúbencov“ (1961).

Remarque vlastnil luxusný model Dilambda od Lancie. Vlastne Remarque mal Lancie dve. Keď sa mu minulá väčšina sumy z honorárov za bestseller „Na západe nič nové“, kúpil si najprv obyčajnú lacnú Lanciu Lambdu. Aj keď to nebolo „obyčajné“ auto. Bolo to prvé auto so samonosnou karosériou a malo nezávislé zavesenie predných kolies, ktoré poskytovalo na tú dobu neobyčajné jazdné vlastnosti. Keď Lancia predstavila Dilambdu, raz tak veľký model ako model Lambda, kúpil si Remarque šasi a v karosárni Voll & Ruhrbeck si nechal postaviť otvorený roadster. Toto auto mu poslúžilo, keď v ňom dobrodružne emigroval spolu s herečkou Marlen Dietrichovou a jej dcérou pred Hitlerom do Francúzska. Odtiaľ potom musel opäť na Dilambde utiecť do Švajčiarska. S touto Lanciou sa veľmi ťažko lúčil. Predal ju až krátko pred smrťou zberateľovi Griffithovi Borgesonovi.

Karel Čapek (1890 – 1938)
Český prozaik, dramatik, novinár a prekladateľ. Výrazná osobnosť predvojnového Československa. Okrem toho aj vášnivý záhradkár a milovník psov. Počas posledných troch rokov života si zamiloval automobily značky Škoda. Najskôr vlastnil Popular a potom aj výkonnejšiu Rapid, s ktorou podnikol spolu so svojou ženou, českou herečkou Olgou Scheinpflugovou (1902-1968) dobrodružný výlet do Álp (vtedy to bolo dobrodružstvo). Škodu Popular jej vlastne kúpil ešte keď neboli manželmi. Ona si auto nemohla dovoliť a on jej ho nechcel kupovať ako dar. Bál sa, že ho neprijme. Preto vymyslel fintu – vydavateľ Lidových novin, kam Karel Čapek pravidelne prispieval, Olge „náhodou“ ponúkol, že v Lidovkách inzeruje firma ŠKODA a že by jej vedel zabezpečiť od nej auto lacnejšie (nič sa nezmenilo…) a navyše by nemusela zaplatiť všetko naraz, ale splátky by jej strhávali z jej hereckých honorárov.

Manželka Karla Čapka sa nikdy nedozvedela, že jej nový Popular v cene 19 900 vtedajších korún v skutočnosti zaplatili honoráre za diela jej manžela.

John Steinbeck (1902 -1968)

Mal nemeckých a írskych predkov. Jeho rodina mala finančné problémy, a tak musel už ako mladý cez prázdniny vypomáhať na farmách v okolí, kde trávil čas na s nájomnými robotníkmi a chudobnými ľuďmi. Tieto skúsenosti neskôr naplno využil v knihe „O myšiach a ľuďoch“. V tridsiatych a štyridsiatych rokoch vznikli jeho najznámejšie romány. Počas II. svetovej vojny pôsobil ako vojnový korešpondent v Európe . V roku 1948 podnikol spolu so známym fotografom Robertom Capom cestu po Sovietskom zväze. V päťdesiatych rokoch sa opäť naplno venoval písaniu. V roku 1962 mu udelili Nobelovu cenu za literatúru za jeho: „realistické a imaginatívne písanie, ktoré v sebe spája láskavý humor a prenikavé sociálne vnímanie.“

V roku 1954 napísal Steinbeck pre časopis „Holiday Magazine“ článok v ktorom sa vyznal z lásky k autám. Jeho prvé dve vlastné autá boli Ford model T. Podľa Steinbecka až „dve generácie Američanov vedeli o pružení fordky viac ako o ženskom pohlavnom ústrojenstve, viac o planetárnom súkolí než o planetárnom systéme hviezd. Príchodom modelu T stratil pojem súkromného vlastníctva čiastočne svoj význam. Kliešte prestali byť súkromným majetkom a hustilka patrila tomu, kto ju zdvihol ako posledný. Väčšina detí bola v tej dobe počatá v modeli T a nebolo málo aj takých, ktorí sa v ňom narodili.“ Takto opísal význam modelu T od Fordu v románe „Na plechárni“ (1945).

Model T, predávaný spoločnosťou Ford Motor Company v rokoch 1908 až 1927, bol prvou snahou o výrobu automobilu, ktorý si skutočne mohla kúpiť väčšina ľudí. Bol v skutočnosti cenovo dostupný a v jednom okamihu sa stal natoľko populárnym, že ho väčšina Američanov vlastnila.

Neskôr, už ako slávny spisovateľ, jazdil Steibeck zeleným pickupom GMC so šesťvalcovým motorom a bielou obytnou nadstavbou naprieč celou Ameriku. Auto si kúpil v roku 1961, teda v roku keď dostal Nobelovu cenu. Dal mu meno Rosinanta po koni Dona Quijota.

Francis Scott Fitzgerald (1896-1940)

Americký spisovateľ a scenárista. Jeden z najvýznamnejších predstaviteľov Stratenej generácie. Písal diela v štýle džezového veku a v jeho duchu aj žil. V roku 1913 nastúpil na Priceton University, ktorú nedokončil. V roku 1917 vstúpil do armády. V presvedčení, že vojna znamená smrť napísal román „Táto strana raja“. Vďaka tomuto románu sa stal ako 24-ročný slávnym takmer zo dňa na deň. Začal žiť extravagantným životom mladých celebrít. Žil na vysokej nohe, usporadúval večierky a jeho výdavky postupne presahovali jeho príjem. Situácia sa mu skomplikovala a stal sa z neho alkoholik. Písal už len keď bol triezvy. Hľadajúc pokoj a inšpiráciu, na jar roku 1921 odišiel do Francúzska, kde v lete roku 1924 napísal svoj najznámejší román „Veľký Gatsby“, ktorý ho celosvetovo preslávil.

V tomto románe píše o automobiloch luxusných značiek Duesenberg a Rolls-Royce. Jeho lukratívna scenáristická zmluva s filmovým štúdiom MGM vypršala a dvakrát bol v roku 1939 hospitalizovaný pre alkoholizmus. Vzhľadom k nákladnému spôsobu života a veľkej spotrebe alkoholu, si mohol Fitzgerald dovoliť automobilový luxus iba z druhej ruky. Jazdil ojazdenými autami od značiek ako Rolls, Buick, Stutz a Packard. V roku 1937 si kúpil z druhej ruky kabriolet Ford Convertible, ktorý vlastnil až do svojej smrti v roku 1940. Zomrel ako 44-ročný, skôr, ako stihol dokončiť svoj román „Láska k poslednému magnátovi“. Rok predtým, ako zomrel na infarkt, dokončil poviedku o pijanovom spisovateľovi s diagnostikovanou srdcovou chorobou.